B&G clôture les abords de l'écluse Kattendijk à
Anvers
« Nous voulons
éviter que les passants curieux tombent à l'eau »
Dans le cadre de la rénovation de
l'écluse Kattendijk d'Anvers, les sociétés de gestion fluviale BAM
et W&Z ont choisi B&G pour l'installation de nouvelles
clôtures. Et ce n'est pas un hasard. Ces dernières années, ce
spécialiste en sécurisation de terrains, basé à Malines, s'est
forgé une solide expérience en participant à divers chantiers sur
le port d'Anvers. B&G a ainsi sécurisé le périmètre de cinq
écluses maritimes et a participé à la restauration de l'écluse de
Van Cauwelaert.
Avec ses 150 ans d'âge, Kattendijk
est la doyenne des écluses d'Anvers encore en fonction. Elle relie
l'Escaut avec le dock de Kattendijk et les bassins suivants. À la
fin des années 90, l'écluse Kattendijk a été fermée par un
batardeau et mise hors service. Mais grâce au nouveau développement
du quartier voisin Eilandje, l'écluse fut réhabilitée pour
favoriser l'accès au port de plaisance du Willemdok. Kattendijk a
été remise en service en septembre dernier, après des travaux de
rénovation qui ont duré deux ans.
Réhabilitation
La réhabilitation du site a été
réalisée dans le cadre du Masterplan 2020, le projet du
gouvernement flamand pour améliorer le cadre de vie,
l'accessibilité et la circulation dans la région d'Anvers. Ce
projet privilégie les solutions durables en matière de circulation
et favorise donc le transport fluvial. Kattendijk est l'une des
trois écluses à avoir bénéficié d'un lifting complet.
Pendant les travaux, les maisons
d'éclusiers ont été rénovées, le pont Kattendijk a été détruit pour
faire place à un pont roulant et les portes de l'écluse ont été
remplacées. Les environs directs de l'écluse, du bassin du
Kattendijk jusqu'au pont roulant, ont également été sécurisés avec
650 mètres de clôtures grillagées installées par B&G. L'accès
au terrain a été créé avec 4 portails coulissants A-Liner de 10
mètres de large et 4 portillons d'un mètre.
Dangereux
Les abords de l'écluse Kattendijk sont aménagés en zone
piétonne, il est donc indispensable de clôturer les lieux.
« Nous voulons éviter que les passants curieux s'approchent
trop et tombent à l'eau » raconte Koen van Schel. Koen van
Schel est chef de projet pour le consortium d'entreprises en
bâtiment THV Roegiers/Depret - Victor Buyck Steel Construction -
Egemin, et responsable des travaux de réhabilitation. « Les
lieux peuvent surtout être dangereux pour les piétons lorsqu'un
bateau accoste avec des amarres. »
« Gris
urbain »
La clôture est installée à une quinzaine de mètres du bord
de l'écluse. Koen van Schel explique que cette distance est
nécessaire pour permettre l'accès des services d'urgence. Le choix
s'est porté sur une clôture de 1,50 mètre de haut, pour des raisons
esthétiques. « Cette hauteur est suffisante pour offrir une
protection sans être intimidante, explique-t-il. Après tout, cette
écluse est faite pour la navigation de plaisance et le transport de
passagers. »
Pour la finition des clôtures, la
couleur « gris urbain » a été choisie, celle que la ville
d'Anvers utilise pour tous son mobilier urbain. « Aucun
problème pour B&G, rassure Eric Morel, responsable chez
B&G. Ce n'est pas une couleur RAL standard, mais techniquement
nous pouvons la réaliser. Nous l'avons prouvé sur les chantiers
précédents. » Selon Koen van Schel, cette expérience a
certainement joué pour sélectionner B&G. « Sans oublier le
prix, ajoute-t-il. Très important dans le climat économique
actuel. »
Collaboration
Koen van Schel est satisfait de la collaboration avec
B&G. Pour lui, une entreprise sous-traitante doit répondre à
trois critères. « Des prix justes, un bon service et des
engagements qui sont respectés ». Pendant le chantier de
l'écluse Kattendijk, Koen van Schel n'a rien eu à reprocher à
B&G. « Tout s'est déroulé comme prévu. »